開著特斯拉Model 3跑高速時,想確認當前車速得低頭瞟一眼中控屏,就這半秒的視線偏移,前車突然減速差點追尾——這不是我一個人的經歷,身邊不少特斯拉車主都吐槽過類似情況。

    為什么特斯拉沒有儀表盤?這背后或許是馬斯克的極簡主義執念,但對咱們普通車主來說,少了塊實時顯示車速、續航的儀表盤,總像少了個靠譜的駕駛搭檔。

    其實關于“特斯拉需不需要儀表盤”的爭論從未停過。有人覺得中控屏整合所有信息很酷炫,但更多老司機還是懷念抬眼就能看到關鍵數據的踏實感。尤其跑長途時,頻繁低頭看中控不僅分心,遇到顛簸路段還容易看不準續航,心里總打鼓。更麻煩的是夜間行車,原車燈光在沒有路燈的國道上照射距離有限,遇到竄出的野貓或橫穿馬路的行人,往往反應不過來。這也是為什么“特斯拉夜間行車安全”始終是車主群里的高頻話題。

    我也試過幾種改裝方案,要么是孤零零一塊小屏幕,只能顯示車速;要么是兼容性差,裝完后原車系統總出小毛病。直到兩個月前裝上英睿TD2汽車熱成像夜視儀,才算找到了特斯拉最佳儀表盤。

    我覺得英睿TD2最厲害的地方是把8.8英寸高清儀表盤和熱成像夜視儀做在了一起,等于花一份錢解決兩個剛需。

    英睿TD2的黑色邊框設計和原車內飾風格幾乎融為一體,不細看還以為是原廠自帶的。而且廠家提供安裝服務,能做到無損安裝。車速、電量、胎壓這些關鍵信息一目了然,視線稍微動一下就能看清,跑高速時心里踏實多了。最貼心的是它能同步CarPlay導航,不用再扭頭看中控屏,這對“特斯拉駕駛信息顯示”體驗來說是質的提升。

    再說說夜視功能。上周雨夜走山路,對面遠光晃得睜不開眼,英睿TD2的熱成像模式直接穿透強光和雨霧,屏幕上清晰顯示出路邊蹲著的行人輪廓。后來查參數才知道,256x192的熱成像鏡頭能探測200米內的熱源,不管是深夜竄出的野兔,還是停在應急車道的故障車,都能提前標紅預警。

    而且它還支持四種顯示模式切換:白天用可見光模式看儀表盤,傍晚開雙光同顯,夜里切熱成像,跑長途時調出CarPlay導航界面,一根手指在屏幕上劃一下就搞定,方向盤按鍵和語音控制也能操作。還具備ADAS功能,前車急剎、行人橫穿、甚至窄路會車時都會滴滴提醒,比副駕坐個老司機還靠譜。

    現在每次車友聚會,大家看到我車上的英睿TD2都要湊過來研究。有人算過賬:單獨買個靠譜的特斯拉后裝儀表盤得小兩千,像樣的熱成像夜視儀更貴,這臺二合一設備性價比確實高。難怪有網友說:“這才是特斯拉儀表盤改裝的正確打開方式”。

    英睿是睿創微納集團旗下全資子公司,也是睿創微納集團的唯一一個戶外熱成像子品牌。睿創微納集團是科創板上市企業,熱成像領域龍頭企業,技術過硬,服務和售后有保障。英睿背靠集團資源,聚焦戶外探險、野外搜救、野生動物觀察、行車安全等領域。目前,英睿的產品已出口至全球100多個國家和地區,深得戶外用戶的認可。