種種跡象表明，剛剛復出的創維(微博)創始人、大股東黃宏生已經不甘心只當“影子”領袖了。

    出任南京金龍客車制造有限公司董事長，讓黃宏生重新成為媒體關注的焦點人物。最近，創維數碼控股有限公司(00751.HK，下稱“創維數碼”)高管層的調整，更讓人隱約感到黃宏生已在為“重出江湖”鋪路。

    這個充滿激情和野心的海南人，將如何續寫二次創業的篇章，又將如何平衡家族利益與職業經理人的關系？

    “試水”新能源客車

    黃宏生有一句名言：“寧做痛苦的人，不做快樂的豬”。2009年7月，他結束近五年的牢獄之苦，獲得保釋，返回家中。年過五十的他，仍雄心壯志，創立創源天地投資公司，尋找新的產業機會。

    1988年，他創立創維數碼之初，曾在電子出口領域遭遇滑鐵盧，此后對實業情有獨鐘，創維數碼隨后成為中國彩電業的黑馬。

    此次重出江湖，對黃宏生而言已屬第二次創業，做什么？在哪里做？

    一組數字引起了他的關注：中國每100個家庭只有5個家庭有汽車，而且有的家庭已經開始計劃購買第二輛汽車，汽車業有得做！

    在他的“福地”南京，恰巧有機會撲面而來——2014年南京青年奧運會需要約100輛新能源客車。

    黃宏生的“南京情結”緣自創業初期，創維數碼最早一批技術人員是從“南京熊貓電子”挖過來的；創維數碼起步期不少業務訂單也來自于南京，包括給南京熊貓電子做線路板等。所以，雖然創維數碼的總部在深圳，在香港上市，但南京是黃宏生挖到“第一桶金”的地方。

    也許是基于這種緣分，黃宏生“出來”后，在南京圈了幾千畝地。2011年，創維南京電器科技的冰箱工廠投產，創維數碼有了自己的白色家電生產基地。

    2010年8月，創源天地投資公司成立子公司南京創源天地汽車有限公司。2011年1月，廈門金龍與南京創源天地汽車有限公司、南京東宇汽車集團有限公司簽署了《關于南京金龍三方重組協議書》，南京金龍新增注冊資本4500萬元，由南京創源天地汽車有限公司以現金認繳。黃宏生由此取得了進入汽車業的“牌照”，準備“試水”新能源客車。

    北京奧運會、上海世博會、深圳大運會后，曾投入使用的新能源客車的后續運營都難以為繼。而且，黃宏生對新能源客車的投入，業內估計大約2億元左右，這在資本、技術密集型的汽車業并不算很多。而新能源客車市場的培育快則需要三五年，慢則十年八年。

    所以，一種猜測是，黃宏生任南京金龍客車制造有限公司董事長的消息釋放，是想向社會傳遞一個信息：“黃老板”的監管期限即將結束，可以重新出任公司高管了。

    2004年11月30日，黃宏生與其胞弟黃培升在香港廉政公署“虎山行”行動中被拘捕。2006年7月7日，黃宏生兄弟被裁定串謀盜竊及詐騙等四項罪名成立，分別被判入獄六年。當年8月9日，黃宏生辭去非執行主席及非執行董事職務，不再擔任創維數碼任何職務。

    一位法律專業人士向《第一財經日報(微博)》透露，從判刑之日起算，刑期一半可以保釋，而監管期要直至刑期最后一天。這意味著，2012年7月，黃宏生的監管期將結束。這位人士說，雖然香港法律有規定，禁止“有記錄”的人在一定期限內出任公眾公司董事，但這不妨礙黃宏生出任公司管理層。