今年，平板電視在國內的銷量繼續直線上升。當我們歡呼“平板時代”到來的時候，卻不得不面對這樣一個殘酷的現實——平板電視的高歌猛進，對中國掌握技術且配套十分成熟的CRT電視產業鏈，無疑是釜底抽薪。

　　當CRT電視銷量在平板電視的沖擊下日漸萎縮，而平板電視的上游資源、核心技術又都掌握在外國企業的手里，中國彩電產業鏈正處于轉型的關鍵時期。

　　產業鏈中中國企業究竟如何轉型？


　　近日，LG-飛利浦第八代液晶模組項目簽約落戶廣州。繼臺灣奇美的液晶模組廠在佛山南海開工、聚龍項目在深圳啟動之后，廣東省的平板電視產業鏈再添新軍。

　　國內平板電視銷量與日俱增，是吸引LG-飛利浦液晶項目布局中國的重要原因。據預測，中國平板電視2006年的銷量將翻兩番，從去年的180萬臺增至500萬臺。

　　俗話說“幾家歡樂，幾家愁”。在平板電視的強力沖擊之下，國內的彩管廠正在急尋出路。

彩管企業的困境
　　據了解，中國幾大彩管廠紛紛減產：上海永新4條彩管生產線，有2條已經封存；佛山湯姆遜與東莞福地一起被轉手給一家印度公司后，目前原佛山湯姆遜的2條生產線中，一條大屏幕彩管的生產線已經停產；深圳賽格也將淘汰一些彩管產能，目前其34英寸彩管生產線“吃不飽”。

　　業內普遍認為，CRT電視憑借價格優勢，還有5~10年的壽命。但平板電視對CRT電視的沖擊，已是不爭的事實。全球50多家彩管廠，現在只剩下30多家,且集中在中國、韓國和東南亞。所以，如果不能未雨綢繆，生存空間只會越來越窄。

　　賽格集團的一位中層坦言，平板電視對顯像管（CRT）電視沖擊很大，去年國內CRT電視出現了衰退，CRT電視的主要原材料彩管、玻殼降價幅度超過30%。

尋求N種出路
　　因此，深賽格5月23日公告稱，啟動“賽格汽車電子產業化基地項目”。賽格一位內部人士這位人士說，賽格目前正在試探未來的出路，汽車電子是嘗試之一。賽格五年前就開始做車載GPS系統，目前規模已是深圳最大。賽格汽車導航業務去年的銷售收入達1億多元；除了汽車電子，賽格轉型的另一條道路是電子市場。除了深圳、廣州，在蘇州、成都、西安通過加盟的方式，也開設了賽格電子市場。

　　作為傳統的彩管企業，為什么不上馬新型的平板電視產品呢？“不現實。”賽格一位內部人士指出，平板顯示器件的投資門檻很高，彩管只需10億元投資一條生產線,而液晶、等離子的面板則需上百億元。而且，平板電視的面板目前已是寡頭競爭，更新換代速度又快，貿然進入風險很大。比較穩妥的做法還是做配角，賽格未來可能會生產一些與之配套的模組。

　　與賽格不同，國內最大的彩管企業彩虹，已經攜手長虹一起做等離子屏（PDP）。其年產160萬片等離子屏的生產線最快將于6月動工。

　　上海永新的大股東上廣電，也已經與日本NEC合資上馬等離子屏。

　　而日、韓彩管廠則更多在技術改造上用功。南京華飛彩電顯示系統有限公司CRT電視銷售經理張先生告訴記者，該廠已推出了21英寸CRT電視的超薄彩管（又稱“短管”）和32英寸16：9的彩管，馬上推出的還有29英寸的短管和28英寸的16：9彩管。為此,華飛已對部分生產線進行改造，“改一條線就要花100萬美元”。

　　松下電器（中國）有限公司副董事長張仲文則透露，由于針對客戶的需求推出新型的彩管，北京松下彩管廠今年仍然保持盈利。