相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，用戶駐車后的車內(nèi)停留時(shí)間已經(jīng)顯著上升。在座艙內(nèi)午休、充電時(shí)卡拉OK、空閑時(shí)在車內(nèi)打游戲逐步成為新的車內(nèi)使用場(chǎng)景，且越發(fā)高頻。同時(shí)，隨著智能駕駛的可用性、可靠性、自動(dòng)化等級(jí)快速提升，用戶將有更多艙內(nèi)空閑時(shí)間，對(duì)于車內(nèi)應(yīng)用使用將提出更多需求。這意味著發(fā)展智能座艙的必要性得到驗(yàn)證，智能汽車超越出行工具屬性并成為新的智能空間已是必然趨勢(shì)。

    IDC認(rèn)為，就像智能手機(jī)深刻改變?nèi)藗兊膴蕵贰⒅Ц丁⒊鲂械壬�活方式一樣，出行屬性將成為智能汽車的基礎(chǔ)能力，而智能座艙、智能空間的屬性將成為一臺(tái)汽車的核心能力，并將全面改變?nèi)藗兊纳�活方式。為了充分展示智能座艙帶來的革命性影響，國際數(shù)據(jù)公司（IDC）于近期發(fā)布了《智能座艙能力評(píng)估》報(bào)告（Doc#CHC52643524，2024年10月）。IDC通過研究梳理智能座艙市場(chǎng)的關(guān)鍵技術(shù)、重點(diǎn)功能，詳細(xì)闡述了“智能座艙將深刻改變?nèi)藗兩�活”的理念。并基于這一理念，對(duì)主流汽車品牌的智能座艙能力做出了評(píng)估與分析。

    研究定義與范疇

    IDC定義下，智能座艙是指綜合利用人工智能、通信技術(shù)、先進(jìn)的硬件設(shè)備，為用戶提供娛樂、商務(wù)、生活、社交在內(nèi)的豐富體驗(yàn)的解決方案，從而構(gòu)建出一個(gè)可移動(dòng)且個(gè)性化的額外智能空間。

    重要評(píng)估結(jié)果

    IDC對(duì)多個(gè)品牌的智能座艙能力進(jìn)行詳盡評(píng)估，并對(duì)品牌在互聯(lián)體驗(yàn)、AI語音交互、車機(jī)顯示系統(tǒng)、用戶隱私與安全、娛樂體驗(yàn)、商務(wù)體驗(yàn)、生活體驗(yàn)、社交體驗(yàn)等各項(xiàng)能力進(jìn)行1—5分的打分。本次調(diào)研涵蓋12個(gè)品牌，分別是比亞迪、昊鉑、極氪、極越、理想、深藍(lán)汽車、特斯拉、問界、蔚來、小米汽車、小鵬、智己（排名不分先后，按照企業(yè)簡稱的首字母順序排序）。下圖展示了本次研究的評(píng)估結(jié)果：

    重點(diǎn)市場(chǎng)趨勢(shì)

    1

    智能座艙技術(shù)架構(gòu)已經(jīng)形成，大模型成為關(guān)鍵技術(shù)

    隨著大語言模型、多模態(tài)大模型在技術(shù)上的突破，在智能座艙領(lǐng)域引入大模型的能力，以此持續(xù)增強(qiáng)車端的智能化與個(gè)性化的服務(wù)能力已經(jīng)成為必然。當(dāng)前，以大模型支撐的座艙的問答閑聊、AI繪畫功能已經(jīng)相對(duì)普及。隨著大模型能力的持續(xù)提升、工程落地不斷優(yōu)化、車端生態(tài)的進(jìn)一步整合，大模型有望與更多應(yīng)用相結(jié)合，為駕乘人員提供個(gè)性化的閉環(huán)服務(wù)。

    2

    AI語音交互、多端互聯(lián)、智能化顯示、隱私保護(hù)是智能座艙的四大能力支柱

    AI語音交互能力：當(dāng)前車輛已具備先進(jìn)的AI語音交互能力，實(shí)現(xiàn)了基礎(chǔ)的車控與應(yīng)用調(diào)用功能。未來的愿景是讓語音交互不僅限于簡單的功能調(diào)用，而是能夠深入到每一個(gè)應(yīng)用層面，比如通過語音完成K歌點(diǎn)歌、視頻會(huì)議的文檔共享、生活服務(wù)類的語音尋店預(yù)定，從而真正意義上解放雙手，為用戶提供超越智能手機(jī)的智能座艙體驗(yàn)。

    互聯(lián)體驗(yàn)：手車互聯(lián)已經(jīng)成為各品牌的必備能力，但連接的深度差異較大。此外，當(dāng)前已有企業(yè)能夠形成手機(jī)、手表、車載IoT設(shè)備、智能家居、游戲手柄等設(shè)備的互聯(lián)，并逐漸形成與車端的雙向控制能力。

    車機(jī)顯示系統(tǒng)：為了持續(xù)提升用戶在智能座艙內(nèi)的各項(xiàng)體驗(yàn)，提供更大尺寸的屏幕、為副駕及后排提供屏幕已經(jīng)成為趨勢(shì)。未來，硬件的配置高低將成為基本要求，能否提供多屏間的靈活交互、是否能夠通過AR或者裸眼技術(shù)提供更具有體驗(yàn)感的顯示形式，將成為重要的發(fā)展方向。

    用戶隱私與安全：可以看到，頭部企業(yè)已經(jīng)在做好功能的基礎(chǔ)上，大力構(gòu)建隱私與安全的護(hù)城河。比如，車端的攝像頭、麥克等數(shù)據(jù)收集設(shè)備可通過軟件或物理硬件關(guān)閉、限制權(quán)限，車企能夠詳細(xì)披露共享的數(shù)據(jù)信息及使用用途，車企遵循數(shù)據(jù)脫敏、最小收集原則、本地處理原則，同時(shí)車端具有入侵檢測(cè)與防御等產(chǎn)品，車端與云端數(shù)據(jù)傳輸具有加密能力等等。

    3

    娛樂體驗(yàn)較為成熟，商務(wù)體驗(yàn)、生活體驗(yàn)、社交體驗(yàn)初具形態(tài)并持續(xù)展開探索

    本次研究中的絕大部分品牌，都已經(jīng)能夠在車端集成音樂、視頻、游戲、資訊、K歌、有聲書等娛樂應(yīng)用。且在每一類別下能夠提供多種應(yīng)用供用戶選擇，滿足各類需求。從體驗(yàn)上看，領(lǐng)先的品牌能夠?qū)⒄Z音能力、車端方向盤等軟件、硬件深度集成到娛樂應(yīng)用中，為用戶提供獨(dú)特的娛樂體驗(yàn)，如在車內(nèi)無麥K歌，或用方向盤操作賽車類游戲等。

    在商務(wù)辦公體驗(yàn)中，部分品牌車型能夠提供視頻會(huì)議、辦公文檔等應(yīng)用入口，但是體驗(yàn)上的應(yīng)用豐富度、應(yīng)用功能完備性、性能流暢度、系統(tǒng)對(duì)其調(diào)用的靈活性上，仍有較大提升空間。

    以大模型技術(shù)增強(qiáng)座艙內(nèi)的生活體驗(yàn)初具形態(tài)，比如用戶通過大模型了解某地的特色景點(diǎn)，并能夠通過車端系統(tǒng)完成票務(wù)的訂閱。未來，徹底解放用戶雙手、形成對(duì)智能手機(jī)的替代、構(gòu)建從需求到下單的閉環(huán)服務(wù)將是企業(yè)目標(biāo)。

    社交體驗(yàn)不僅限于車內(nèi)集成的社交類應(yīng)用，而是能結(jié)合車端的攝像頭、車內(nèi)的語音助手、車內(nèi)的數(shù)據(jù)（用戶許可的情況下），形成具有特色的交互內(nèi)容、情感陪伴，增加人與人間可分享的內(nèi)容與社交體驗(yàn)。這一方向仍值得行業(yè)的更多探索。

    IDC中國高級(jí)分析師洪婉婷表示，智能座艙正迅速從傳統(tǒng)的移動(dòng)出行空間向多功能智能空間轉(zhuǎn)變。語音助手、多設(shè)備互聯(lián)互控、智能化顯示、隱私保護(hù)等已成為智能座艙的標(biāo)準(zhǔn)配置。采用大模型技術(shù)、升級(jí)操作系統(tǒng)、打通生態(tài)系統(tǒng)等方法已成為汽車制造商提升座艙產(chǎn)品功能的關(guān)鍵策略與必然的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。展望未來，智能座艙的產(chǎn)品迭代將向體驗(yàn)感提升、個(gè)性化服務(wù)進(jìn)一步發(fā)展，用戶有望體驗(yàn)到更加完備的、個(gè)性化更強(qiáng)的智能座艙。