5月19日零時(shí)起，京廣大通道空域結(jié)構(gòu)調(diào)整方案（南段方案）正式啟用。這標(biāo)志著連接我國(guó)京津冀地區(qū)和粵港澳大灣區(qū)兩大世界級(jí)城市群的南北空中交通大動(dòng)脈將由原先“單上單下”的雙車(chē)道變?yōu)椤半p上雙下”的四車(chē)道，進(jìn)一步提升運(yùn)行安全和飛行效率。啟用后，北京首都至香港、深圳、珠海、澳門(mén)的航班單程可節(jié)省約125公里。

    “雙車(chē)道”變“四車(chē)道”

    緩解航路擁堵、提升運(yùn)行安全

    據(jù)了解，京廣大通道空域結(jié)構(gòu)調(diào)整是民航空中大通道建設(shè)以來(lái)影響范圍最廣、軍民航協(xié)調(diào)最充分、準(zhǔn)備時(shí)間最長(zhǎng)的一次。從規(guī)劃到最后實(shí)施歷時(shí)8年時(shí)間。

    方案涉及京廣沿線(xiàn)7個(gè)省區(qū)（河北、河南、湖北、湖南、廣西、廣東、江西）、2個(gè)直轄市（北京、天津）以及香港、澳門(mén)特區(qū)，影響145個(gè)機(jī)場(chǎng)，占全國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)的57.1%。其中，千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)8個(gè)。

▲華北空管局新終端管制室保障現(xiàn)場(chǎng)

    作為民航局打造“智慧機(jī)場(chǎng)3.0”的樣板工程，華北空管局新終端管制室的建設(shè)目標(biāo)是“引領(lǐng)世界機(jī)場(chǎng)建設(shè)，打造全球空港標(biāo)桿”。在建設(shè)中，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)使用了多項(xiàng)世界領(lǐng)先技術(shù)，為人民保駕護(hù)航。

    針對(duì)航空業(yè)的特殊性，照彰為華北空管局新終端、民航空管總局流量中心/情報(bào)中心/氣象中心建設(shè)提供了最佳的整體解決方案，管制臺(tái)采用人體工學(xué)設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)不同設(shè)備嵌入、專(zhuān)業(yè)線(xiàn)纜管理、強(qiáng)弱電分離、科學(xué)散熱，為運(yùn)控人員營(yíng)造良好、舒適的工作環(huán)境，提升安全保障和運(yùn)行控制的效率。

▲民航空管總局運(yùn)行管理中心

    民航空管總局運(yùn)行管理中心，承擔(dān)著監(jiān)視協(xié)調(diào)全國(guó)空中交通活動(dòng)，組織處置飛行事故、劫機(jī)等緊急突發(fā)事件，組織保障中外專(zhuān)機(jī)、重要飛行任務(wù)和搶險(xiǎn)救災(zāi)等其他特殊飛行任務(wù)，指揮和協(xié)調(diào)搜救民用航空器的工作，負(fù)責(zé)全國(guó)飛行流量管理和審定班期、不定期飛行時(shí)刻，負(fù)責(zé)管理民航班機(jī)航線(xiàn)的使用，掌握全國(guó)民航通信導(dǎo)航等保障設(shè)施設(shè)備日常運(yùn)行情況。

    此次實(shí)施的京廣大通道是“10+3”條空中骨干大通道規(guī)劃建設(shè)中的第7條大通道。方案通過(guò)優(yōu)化調(diào)整京廣主干航線(xiàn)和沿線(xiàn)樞紐機(jī)場(chǎng)空域，提升整體運(yùn)行效率，經(jīng)測(cè)算，預(yù)計(jì)可為京津冀地區(qū)和粵港澳大灣區(qū)及沿線(xiàn)地區(qū)航班提升近40%的空域容量，對(duì)推進(jìn)京津冀地區(qū)、粵港澳大灣區(qū)以及沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，暢通國(guó)內(nèi)大循環(huán)、促進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)具有十分重大的意義。