地鐵作為人們?nèi)粘３鲂惺走x的交通方式，每天都承載著龐大的客流量，毫不夸張地說，地下空間的廣告媒體是每天形色匆忙中的一抹亮色，層出不窮、變化萬千的創(chuàng)意形式極大地增添了與乘客的互動傳播，由于人流量大、環(huán)境封閉以及廣告形式可延展性強等特性，地鐵廣告未來將注定成為各品牌廠商的流量必爭之地。

    近日深圳地鐵福田站幾塊地鐵站臺屏蔽門變成了畫面清晰亮麗的顯示器，屏幕上播放的廣告和地鐵運營信息，引來路人關注和好奇。該屏蔽門的特殊之處在于，當列車未進站它是顯示屏可以播放各類多媒體廣告，當列車進站時又變?yōu)橥该鞯牟ＡА��?jù)了解，該顯示方案出自于深圳光子晶體科技有限公司，是國內(nèi)首家將透明屏顯示技術引入到地鐵屏蔽門項目中的方案商，其新穎的廣告展現(xiàn)形式將原本沒有利用價值的透明玻璃，變成了蘊藏千億價值的廣告投放入口。

    從中國第一條地鐵線路，到覆蓋70%的中產(chǎn)比例

    自1969年10月1日，由中國人自主設計、自主施工的中國第一條地下鐵道線建成通車。中國地鐵已經(jīng)過了50年的建設和發(fā)展，如今中國內(nèi)地已有40余個城市開通地鐵，全國地鐵站點已超4000個，全年總客運量以百億乘次計算，乘客覆蓋70%的中產(chǎn)比例。

    地鐵網(wǎng)絡幾乎能夠覆蓋整個城市市區(qū)，在乘客流動時，遍布地鐵站點各角落的的廣告內(nèi)容則不斷影響著受眾。觸達率高、環(huán)境相對封閉、不受天氣等諸多因素干擾……種種原因讓地鐵廣告價值日益凸顯，特別是站臺候車區(qū)域廣告價值潛力巨大。然而，目前以燈箱和貼紙為主流的地鐵廣告，不但存在著安裝和運維難度大的問題，而且無法達到廣告主和受眾對于廣告創(chuàng)新性和互動性的訴求。

    首爾的大膽的嘗試創(chuàng)新，造就備受矚目的地鐵媒體項目

    站臺屏蔽門媒體廣告最早于2016年出現(xiàn)在韓國首爾地鐵，采用84寸的UHD大屏，自此我國各地做了許多站臺屏蔽門媒體顯示的探索。2017年于武漢6號線進入了站臺媒體的試點，采用的是投影成像技術，但受限于顯示和透明的物理矛盾瓶頸和安全因素，未能進入大規(guī)模商業(yè)化應用。但是大膽創(chuàng)新的嘗試，為后續(xù)城市站臺屏蔽們顯示開發(fā)提供了寶貴的經(jīng)驗。

    近兩年在新基建、5G，物聯(lián)網(wǎng)、融媒體等新技術快速發(fā)展的趨勢下，城市軌道交通部門提出了地鐵數(shù)字媒體的概念，以滿足城軌交通智能化，百姓出行智慧化的需求。2020年，專業(yè)市場調(diào)研機構針對地鐵屏蔽門投影媒體進行了詳細的廣告資源市場價值、招商價格和投資收益率測算，認為“站臺門投影廣告媒體效果最為引人矚目，其兼具平面廣告與智能廣告媒體的優(yōu)勢，是可行性較強且有可期經(jīng)濟效益的項目”。

    目前我國城市軌道交通運營城市已達 44個、車站 4660座，潛在廣告展示位達 50萬塊。以每塊屏幕年廣告收入30萬計算，地鐵屏蔽門廣告的市場潛力巨大，未來市場規(guī)模預計可超千億。

安全、透明、可顯示、安裝簡單的地鐵屏蔽門透明顯示解決方案

    安全作為城市發(fā)展軌道交通的生命線，在前不久鄭州一場暴雨導致軌道交通的重大事故，引發(fā)了公眾對于城市軌道交通安全運營的討論，以地鐵為主的軌道交通運行安全如何保障，成為了社會關注的焦點。

    據(jù)深圳地鐵相關負責人介紹，深圳地鐵此次啟用的光子地鐵多媒體屏蔽門系統(tǒng)，融合了光子透明芯片顯示技術，5G技術，激光投影技術和云計算技術，在不改動原有屏蔽門的情況下，把屏蔽門變成高清、亮麗、可動態(tài)顯示的“屏幕”。基于地鐵運營安全要求，系統(tǒng)實現(xiàn)了“車來即停，車走即顯”的功能，列車來時，投影關閉，整個多媒體屏蔽門透明度達到80%以上，列車走后，投影開啟，屏蔽門變成一塊顯示器，完全不影響地鐵運行安全。

    不僅如此，系統(tǒng)中投影設備部署在軌行區(qū)外部安裝，相比于傳統(tǒng)的軌行區(qū)廣告燈箱，運營人員不需要跨越軌道進行安裝維護。通過內(nèi)容遠程管理與監(jiān)控，既可實現(xiàn)地鐵運營信息的顯示需求，又能完全滿足城市軌道安全技術的要求。據(jù)現(xiàn)場負責人了解，目前該項目正計劃投放至深圳多個運營站點使用。

    地鐵多媒體屏蔽門作為新型媒體介質(zhì)，將科技感和實用性融為一體，通過生動地畫面，不僅給觀看者耳目一新的互動體驗，同時將品牌價值塑造成一種可感知的文化，重新提升地鐵場景價值，構建地鐵傳媒新藍海。