近日，一數(shù)科技聯(lián)合創(chuàng)始人、汽車事業(yè)部總裁寧述勇和一數(shù)科技首席科學(xué)家林威志博士跟媒體就LCOS（Liquid Crystal on Silicon）技術(shù)進(jìn)行了深入交流。

    LCOS屬于新型的反射式Micro LCD投影技術(shù)，它采用涂有液晶硅的CMOS集成電路芯片作為反射式LCD的基片。相比于DLP（Digital Light Processing），LCOS具有光利用效率高、分辨率高、體積小、沒有專利壁壘等特點。

    HUD（Head Up Display，一般指車載抬頭顯示器）能夠利用投影技術(shù)，在汽車擋風(fēng)玻璃上投影出來一個畫面，輔助駕駛員駕駛。目前運用在HUD上的投影技術(shù)，主要有LCD（Liquid Crystal Display）技術(shù)、DLP技術(shù)、激光掃描投影和LCOS四種。一數(shù)科技在經(jīng)過研發(fā)后將LCOS運用到了AR-HUD（增強現(xiàn)實抬頭顯示器）中，目前已是一片紅海的HUD市場，LCOS是否能脫穎而出？

    由海爾、小米等實業(yè)資本投資的一數(shù)科技，是一家從器件與模組開始做的光學(xué)企業(yè)，正在嘗試做激光顯示與汽車融合的領(lǐng)域。一數(shù)科技聯(lián)合創(chuàng)始人寧述勇說：“我們認(rèn)為LCOS在未來是有可能爭得DLP的半壁江山的�！�

    一、五年研發(fā)打破德州儀器壟斷

    LCOS雖然是在DLP之前就出現(xiàn)的技術(shù)，但是一開始的發(fā)展并不順利。在技術(shù)不成熟的時候，LCOS的光效率只有當(dāng)時的DLP光效率的三分之一。到目前為止，DLP技術(shù)已經(jīng)占據(jù)了投影市場的九成以上。

    一數(shù)科技之所以會選擇迎難而上，跟LCOS“死磕”，有兩個原因。首先，LCOS作為反射式投影技術(shù)，相比于DLP的穿透式有兩個優(yōu)點。其一是透光率更高，能達(dá)到DLP的透光率兩倍以上。第二個優(yōu)點是對環(huán)境的耐熱性好，更適合在外廣告和嚴(yán)苛的環(huán)境中使用。

    另一個原因是因為全世界的DLP芯片技術(shù)被德州儀器（Texas Instruments）所壟斷。德州儀器在DLP上已經(jīng)研究多年，它的制程良率和專業(yè)壁壘使其在此領(lǐng)域占據(jù)了絕對優(yōu)勢，其他廠商難以進(jìn)入。一數(shù)首席科學(xué)家林威志博士說：“如果一直購買德州儀器的產(chǎn)品，它的出貨量將會限制公司的發(fā)展。”

    一數(shù)科技在經(jīng)過五年的研發(fā)后，實現(xiàn)了光學(xué)芯片100%國內(nèi)生產(chǎn)，為全球LCOS研究商提供了打破壟斷的議價權(quán)利。同時，一數(shù)科技打造了國內(nèi)最完整的LCOS生態(tài)系統(tǒng)，包括：LCOS光機(jī)、攝影機(jī)鏡頭、LCOS驅(qū)動及調(diào)制和應(yīng)用場景光學(xué)方案等，為中國的LCOS產(chǎn)業(yè)提供扶持與希望。

    二、LCOS可能是實現(xiàn)AR抬頭顯示的最佳方案

    一數(shù)科技在研究過程中發(fā)現(xiàn)了新的路徑，使用特殊的光學(xué)設(shè)計，能夠使LCOS的光效率超過DLP的光效率。其次，DLP在運作的時候有幾百萬片在快速震動的鏡片，部分使用者會出現(xiàn)“彩虹現(xiàn)象”，尤其是在汽車行駛的過程中，可能會導(dǎo)致振鏡的脫落，但是LCOS不會出現(xiàn)此現(xiàn)象。雖然德州儀器提供了車用版本DLP，但成本會比使用LCOS的AR-HUD要高。

    此外，LCOS芯片的“1000:1”對比度效果也會比DLP“500:1”更好，不易產(chǎn)生“光窗效應(yīng)”，更好的保證駕駛員安全。在“寸土寸金”的車內(nèi)空間，LCOS技術(shù)的使用能將整體HUD的體積從12升壓縮到7.5升，適配汽車安裝空間要求。總的來說，激光LCOS PGU可能是較低成本下完美符合AR-HUD影像需求的方案。

▲ASU AR-HUD

    三、AR抬頭顯示時代即將來臨？

    根據(jù)高工智能汽車研究院監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月國內(nèi)新車前裝標(biāo)配搭載HUD上險量為41.45萬輛，同比增長118.96%，其中，W-HUD占比達(dá)到91.41%。同時，高工智能汽車研究院預(yù)測今年AR-HUD搭載量有機(jī)會突破1.5萬輛，到2023年AR-HUD占全部HUD前裝搭載量的比重有機(jī)會上升至20%。

    寧述勇說：“我認(rèn)為智能汽車從1.0進(jìn)入到了2.0時代，有三個特點：個性化、智能交互和車路協(xié)同。消費者和主機(jī)廠都希望AR-HUD能加入更多內(nèi)容，例如車用安全提示，危機(jī)警示，宣傳廣告。未來千人千面，千車千面將是一個趨勢�！被蛟S，AR-HUD市場的春天已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

    結(jié)語：從實驗室走向商用，LCOS技術(shù)落地在即

    AR-HUD市場也許正在預(yù)熱，一數(shù)科技敏銳的洞察到市場風(fēng)向，積極投身于LCOS產(chǎn)品的設(shè)計與研發(fā)。

    目前一數(shù)科技的LCOS技術(shù)生態(tài)，已經(jīng)打破了德州儀器的技術(shù)壟斷地位，為國產(chǎn)AR-HUD提供了第二種選擇方向。同時，一數(shù)科技也在積極布局汽車汽車智能生態(tài)，其中AR智能尾門已經(jīng)正式實施量產(chǎn)。

    “我們希望下一年初能夠在汽車上達(dá)成新的突破。”寧述勇如是說。