9月6日至7日，備受關注的民航電子客票核高基課題驗收大會在成都召開。經過中國工程院院士沈昌祥和工信部、科技部、中科院等部門專家的全面評審論證，課題驗收取得圓滿成功。權威人士稱，民航電子客票核高基課題的成功驗收，在國家重要信息系統國產化戰略中具有里程碑式意義，預示著國產基礎軟件在國家核心交易系統領域取得了重大突破，同時對金融、電信等行業的國產化推進具有重要借鑒價值。

中國工程院院士沈昌祥

    據了解，本次民航電子客票核高基課題驗收大會，系由工信部核高基專項辦委托工信部產業發展促進中心組織，出席會議的有工信部產促中心衣豐濤，課題牽頭承擔單位中國航信課題負責人黃源昌、子課題負責人彭明田，聯合單位國航信息部副總經理種鋒，及國產基礎軟件廠商中標軟件有限公司副總經理喬詠等。

    根據中國航信提供的數據，到目前為止，國產化民航客票交易系統已在中國國際航空公司等13家航空公司投產，平均每天處理電子客票100余萬張，實現了中國民航業60%的電子客票基于國產化平臺運行。專家團隊在觀看了系統現場演示，并進行質詢論證后，同意課題通過驗收，認為本課題打造的國產化電子客票系統在國航獲得成功應用示范，創造了中標麒麟操作系統等國產基礎軟件在大規模交易系統應用的先例，驗證了中標麒麟等國產基礎軟件完全可以用于國家級重要實時交易系統。

    民航電子客票交易系統國產化項目是國家核高基科技重大專項支持項目。“核高基”，是對核心電子器件、高端通用芯片及基礎軟件產品的簡稱，在2006年國務院發布的《國家中長期科學和技術發展規劃綱要(2006-2020年)》中與載人航天、探月工程等并列16個重大科技專項之一。

    2014年，經科技部、工信部批準立項，中國航信聯合國航，以及中標軟件等企業，啟動了民航電子客票交易系統國產化項目。中航信花費了大量的時間進行產品選型測試，最終在考核了操作系統的穩定性、功能的完備性、兼容性、服務支撐能力后，選擇了中標麒麟高級服務器操作系統和中標麒麟高可用集群軟件。中標麒麟產品在歷經2年多的運行過程中穩定，安全，沒有重大故障發生，于2016年完成全流程測試，全環節試點和業務仿真壓力測試等工作，并且進行了國航的遷移演練，最終正式在中國國航電子客票業務系統遷移上線。而按照申報內容，這個項目是把原來運行在惠普Unix服務器和甲骨文數據庫上的電子客票應用，遷移到基于國產服務器、中標麒麟操作系統等國產軟硬件平臺。本次電子客票系統國產化成功，創造了大型交易系統采用國產基礎軟件全面替換國外商業軟件的先例，對中國民航核心信息平臺的升級換代和網絡安全保障具有重要的里程碑意義，說明了核高基專項支持的基礎軟件取得重大突破。

    民航電子客票核高基課題驗收大會現場

    通過民航電子客票系統國產化，幫助中國航信節省了大量的商業成本，后續公司全部系統完成國產化后，每年可節省成本3-5億元，該項目在民航乃至全國具有良好示范效應，全面推廣后將創造巨大的經濟效益和社會效益。課題負責人黃源昌表示，操作系統等國產基礎軟件只有在應用中才能更好發展，通過民航核心交易系統磨合，促進了國產基礎軟件產品的優化和成熟，給金融、電信等事關國家經濟命脈的重要信息系統國產化提供了很好的示范作用。

    近年來，由于網絡安全事件頻發，國產化替代的呼聲日漸高漲。據中國航信副總工程師彭明田透露，民航電子客票核高基課題的成功驗收，只是民航信息系統全面國產化的開始，中國航信未來將進一步推動航班管理、離港控制系統和服務器芯片等國產化進程。與會專家表示，民航、金融、電信等重要信息系統關系著國家安全和民生福祉，亟需擺脫對國外廠商的依賴，提升中國企業核心競爭力，做到自主掌控。國產化需要政府推動、政策支持、企業落地實施，外加良好的國產化應用環境，同時需要解決單位和個人“不愿用、不敢用”的困境，并出臺相關容錯機制，打消各方顧慮。