靈活性突出，移動視頻指揮調度提升管理效率

    經過十幾年的持續發展，高速公路已經成為人們日常出行中不可或缺的一部分。在信息化的大背景下，高速公路的信息化管理也在迅速的前進。歷經了集群通信、軟件作業系統、視頻監控部署、視頻指揮調度、以及智能化管理等階段，如今隨著3G應用的不斷成熟，高速公路管理已經開始進入移動通信指揮時代。

    在實際應用中，環境因素對高速公路的路況有著重大的影響。無論大霧、暴風雪等惡劣天氣的出現，還是發生惡性交通事故造成的擁堵，都會造成高速公路的局部性癱瘓，甚至有可能出現持續全面癱瘓的現象，造成惡劣的社會影響。因此，高速公路的應急救援工作的高效性和靈活性是必備要素。

    在現實生活中，由于事故發生的不可預見性以及解決的及時性，留給處理方案籌劃的時間非常有限，因此，要想充分實現處理的高效性，第一時間的現場資料掌握至關重要。然而緊急狀況發生時，往往伴隨著堵車排隊或是冰雪封路，給現場與后方指揮的信息溝通造成很大的障礙，這使簡單的傳統監控指揮顯得“力不從心”，而以靈活性著稱的移動視頻通信則可以很好的滿足這一需求。

    基于3G技術的移動視頻通信，將監控指揮調度的終端設置為方便隨身攜帶的手機，從而使相關人員在到達現場就可以迅速溝通現場與后方指揮中心，依據事件的發展狀況與指揮調度中心進行現場協商，促成最佳解決方案的迅速制定實施，有效提高工作效率。

    此外，3G公網與與社會公眾的活動區域和范圍成正比，原則上只要是人能夠到達的活動區域，3G信號都可以進行覆蓋，這與WiMax、McWiLL等無線寬帶專網技術存在著很大的差別。高速公路作為重要的交通紐帶，具有路程較長和橋梁架設等特點，加之地理分布廣泛，這就使信號的全覆蓋顯得十分重要，而3G信號的寬泛性無疑是“對癥下藥”。   

高速公路，移動視頻通信的重要應用平臺

    我國高速公路發展歷程不長，起步時間較西方發達國家晚了近半個世紀，但表現出建設速度快，建設規模大的顯著特點。從1988年中國開通第一條高速公路，截至2008年年底，中國高速公路通車總里程達到6.03萬公里，僅次于美國，位居世界第二位。

    據交通部于2001年啟動編制，于2004年12月17日經國務院審議通過的《國家高速公路網規劃》確定，在未來國家高速公路網采用放射線與縱橫網格相結合的布局形態，構成由中心城市向外放射以及橫連東西、縱貫南北的公路交通大通道，包括7條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線，可以簡稱為“7918網”，總規模大約為8.5萬公里。由此不難看出，未來高速公路的交通紐帶地位將會日益提升。

    高速公路建設必然伴隨著高速公路的管理，這將為移動視頻通信提供廣闊的發展空間。自3G技術誕生以來，移動視頻通信就被視為最具增長潛力的應用點，而隨著3G牌照的發放，移動視頻通信更是成為眾多廠商的推廣重點。視頻指揮調度，作為視頻會議、視頻監控、指揮調度的完美融合，已然成為高速公路信息化管理的重要組成部分，而與3G技術的結合，將會使視頻指揮調度更具實用魅力，進一步拓展其在高速公路管理的應用。

    據投影時代專家分析認為，當前，移動視頻通信在高速公路管理中尚處于起步階段，而隨著高速公路網建設的日益完善，高速公路的移動通信應用市場潛力也將不斷提高。移動視頻通信在高速公路的應用，將有利推動移動視頻通信應用市場的成熟。