車聯網，又一個新概念，衍生于物聯網，而又在此次北京車展和上海世博會上大放異彩。正在焦急等待市場機會的戰略決策者們，又開始把玩這一“新鮮玩意兒”。而對于目前中國物聯網產業中最大的“玩家”電信運營商來說，車聯網意味著什么？是如同費城的無線城市般又一個畫餅，還是如所謂“戶聯網”般偷換概念的產物？又或者，是值得將戰略眼光深深投注，以之作為引領物聯網產業落地的重要抓手呢？

    最典型的物聯網應用

    中國移動總裁王建宙的回答是：信息化時代的物聯網應用最典型的就是汽車。事實上，中國移動在各個領域的信息化業務拓展中，所謂“車聯網”應用都成為實踐的先鋒：在福建廈門TD無線城市項目中，RFID與TD兩大尖端技術相結合，已經實現了80公里/小時時速下的不停車收費；在吉林白城市公安系統數字化指揮中心，車載GPS+GPRS模塊已經覆蓋了全市所有巡邏警車，下一步還將擴展到城市管理車輛和出租營運車輛等。而車聯網這個詞匯，也正是廈門市信息產業局局長朱杰在與記者交流時，水到渠成地脫口而出的。朱杰對記者指出，正是中國移動強大的TD網絡支撐，在覆蓋和網絡質量上保障了車聯網各項應用的實現。

    中國聯通在開拓車聯網應用中也不遺余力。近期突然冒起，成為汽車業明星的榮威350就是中國聯通車聯網應用的產物。據了解，依托中國聯通WCDMA 3G網絡服務，榮威350近期推出的Inkanet智能網絡行車系統使車載信息終端實現信息檢索、股票交易、實時路況導航、電子路書和社群交流等各種功能。中國聯通董事長常小兵表示：“汽車信息化是汽車產業發展的未來趨勢，全時在線轎車榮威350將在全球汽車信息化浪潮中占據領先位置。”而上汽集團股份有限公司乘用車公司副總經理蔣峻表示：“上汽集團榮威350在開發初期就定位于網絡移動技術市場，并一直致力于將影響人類生活最大的網絡移動通信應用到汽車上。如今的消費者，由于伴隨著網絡和移動通信成長，對汽車物聯網已經形成需求，而且這種需求會越來越大。”

    可見的利益新增點

    對于電信運營商來說，車聯網僅僅是一個戰略級市場，還是一個可見的利益新增點？濟南公交的3G視頻監控項目給了我們答案：智能公交將成為3G的長尾市場。

    濟南公交總公司作為全國首家公交行業信息化示范單位，其4000多輛公交車中已經有2100多輛裝上了3G視頻監控設備，應用上3G視頻傳輸智能化指揮系統。現在濟南公交車輛通過3G監控系統，車輛視頻與聲音的無線實時傳輸、報警實時通知、遠程查看現場、遠程回放錄像都可輕而易舉地實現。用了這套系統后，濟南公交車內扒竊案件下降了30%。而在這一切的背后，是中國聯通WCDMA 3G網絡的有力支撐。

    近年來，我國城市交通發展較快，城市中公路網越來越稠密，車輛大幅度增加，線路也越來越復雜。公交部門在信息化技術改造當中對移動性、可靠性要求越來越高，信息的傳遞、接收、匯總乃至最后分析都往往在移動中實現。對于正在探索3G應用如何落地的運營商來說，這些都是巨大而且可見的需求。“3G技術使得對運行中的車輛的監控成為可能，3G為解決公交部門的信息化提供了技術保障。”中國城市公交協會副理事長于秉華說。因此，公交行業成為運營商3G應用的長尾市場。據濟南公交總公司副總經理石紹滕介紹，2010年6月份，濟南公交就將實現3G系統的全覆蓋。一些地方也已經完成了前期招標，目前正在緊張建設中。如成都在今年5月，將有5000輛公交車上線相關信息化解決方案，青島也有數千輛公交車加載解決方案。

    同濟大學交通運輸學院副院長董德存教授表示，在未來的一段時間內，各地有望大規模建設智能公交，而公交行業也將成為首個實現3G規模商用的細分市場。因此，公交乃至汽車行業將成為運營商今年3G拓展以及行業信息化應用拓展的一個重要方向。去年年末，中國聯通專門成立了一個以集團副總裁為組長的汽車信息化服務特別工作組，在資費、技術等方面統籌、協調、促進全集團汽車ICT增值業務的開展。而車務通等應用已是中國移動今年確定的重點拓展的行業應用。值得注意的是，公交視頻監控這一市場很可能形成多家運營商分享的局面。業內人士表示，在視頻監控系統方面，各地并不會出現一家獨大的情況，一方面視頻傳輸對基站壓力很大，并非一家運營商能夠承擔；而另一方面當地政府也不會同意由一家運營商來提供整體解決方案。因此，最有可能的結果是多家運營商分享各地的“大單”。

    公交行業3G信息化進程已經啟動，成為電信運營商在車聯網這一新興信息化領域打開局面的利器。正值各運營商3G發展遲遲打不開局面，應用的落地應是極大的利好消息，公交業也將成為首個車聯網+3G應用出現爆發性增長的行業。