華為近日宣布，由華為協(xié)助中國聯(lián)通承建的滬杭城際高速鐵路的WCDMA網(wǎng)絡(luò)已于10月26日正式開通。這是華為繼2009年11月溫福高鐵、2009年12月武廣高鐵、2010年2月鄭西高鐵、2010年7月滬寧高鐵之后，協(xié)助中國聯(lián)通承建的第五條高速鐵路WCDMA網(wǎng)絡(luò)，占我國全部已開通高鐵線路總數(shù)的80%以上。浙江聯(lián)通以及媒體相關(guān)人員現(xiàn)場體驗了WCDMA在高速移動下帶來的非凡移動寬帶體驗。

    滬杭城際高鐵于2010年10月26日正式開通，滬杭“半小時交通圈”由口口相傳的吳越神話變?yōu)槊篮矛F(xiàn)實。“畫面很清晰，聲音很清楚，非常流暢，車廂內(nèi)的真實情況第一時間傳了出來，先進的3G網(wǎng)絡(luò)見證了中國高鐵發(fā)展的歷史時刻。”杭州電視臺在車廂里通過華為承建的聯(lián)通WCDMA網(wǎng)絡(luò)向全球觀眾傳遞了列車高速運行的現(xiàn)場直播畫面。

    滬杭城際高速列車最高時速達到416.6公里/小時，創(chuàng)世界運營鐵路最高速度。在浙江聯(lián)通進行的多次不同類型的業(yè)務(wù)測試中，高速列車在時速超過350公里/小時的情況下，在列車上能享受到等同于靜態(tài)下一樣流暢、低延遲的視頻通話、移動電視、移動互聯(lián)網(wǎng)等豐富的3G服務(wù)。

    滬杭高鐵全長202公里，其中87%為高架橋梁工程，年輸送旅客量將達到單向8000萬人。華為聯(lián)合浙江聯(lián)通，憑借技術(shù)精湛的專家團隊、業(yè)界領(lǐng)先的高鐵覆蓋解決方案和核心專利，如雙RRU共小區(qū)、鏈型組網(wǎng)、增強自動頻率校正、快入慢出等關(guān)鍵技術(shù)對滬杭高鐵浙江段全線進行了立體精準覆蓋，并結(jié)合豐富的全球高鐵移動網(wǎng)絡(luò)部署和規(guī)劃優(yōu)化經(jīng)驗，全面優(yōu)化解決了沿線各種復(fù)雜場景覆蓋問題，為用戶提供了良好的WCDMA網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

    華為WCDMA產(chǎn)品線總裁何剛說：“華為全球領(lǐng)先的移動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)足以支撐中國大規(guī)模的高鐵建設(shè)，在高時速下為乘客提供穩(wěn)定高質(zhì)量的移動通信服務(wù)，使運營商的移動通信業(yè)務(wù)能夠像高鐵那樣跨越時空的限制。”

    隨著我國高速鐵路網(wǎng)規(guī)模的不斷擴大，服務(wù)日趨完善，高鐵成為人們出行首選的交通工具。華為在高鐵移動覆蓋方面積累了豐富的經(jīng)驗和解決方案，目前已完成全球最快的上海磁懸浮431公里/小時下的HSPA+覆蓋，平均速率達到9Mb/s以上。同時借助海外高速鐵路移動覆蓋的多年經(jīng)驗積累，針對高鐵速度快、頻偏大、車損高、切換難等一系列問題，總結(jié)了一整套完善的覆蓋解決方案和優(yōu)化手段；通過相關(guān)的多普勒頻偏補償算法、鏈形小區(qū)優(yōu)先切換算法等一系列技術(shù)手段，不斷克服高速鐵路覆蓋中面臨的各種問題，可以有效解決高速移動狀態(tài)下數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的連續(xù)性和高速切換等覆蓋瓶頸。