近日，國內智能投影領頭羊極米公告稱，其車載投影儀和幕布總成已經收到北京新能源汽車股份有限公司（簡稱“北汽新能源”）的開發定點通知。未來上市的“享界新車型”，將搭載極米提供的車內投影娛樂大屏。同時，極米相關車載產品亦獲得了另一家頭部車企的“預定點通知”。

    據悉，2024年初極米入局車載投影賽道、成立車載產品事業部，到得到北汽定點通知只用了半年時間。如此快速實現新業務的落地，不僅表征著極米強大的研發實力，亦說明“投影上車”這件事在“智車”市場已經成為共識！

    自主創新，成就上車的“極米速度”

    極米作為智能投影行業的創始者之一，目前是全球投影市場銷量第二、家用投影銷量第一的品牌。多年來極米堅持自主研發創新，自2021年上市至今，極米已經累計投入超過10億元研發費用，2024年上半年的研發費用率高達12%，在智能投影光學材料與加工、光機和光引擎設計、交互感知設計等方面積累了豐富的經驗和知識產權。

    2024年極米進軍車載市場以來，主要聚焦智能座艙、智能大燈等方向，充分發揮其作為“國內唯一一家同時具備鏡片、光機和整機自研自產能力的投影企業”的產業實力，通過與整車廠商的緊密合作，實現了業務的快速落地，打通了從傳統家用投影研發制造，到車規級產品設計、制造與應用驗證的產業通路。

    能夠快速實現車載業務的突破，背后是極米長期的“創新研發”與“智造布局”的“必然”成就。極米認為，車載將是投影機產品即家用和商用之后的“第三空間”，也是未來潛力巨大的新增量點。車載或將是投影產業實現再次突破的關鍵方向。

    投影上車，長期市場潛能巨大

    “目前，全球全年乘用車銷量達9000萬輛，而且還在穩定增長的過程之中。未來這些車輛都將進入‘智能’時代，進而開啟車載電子類產品的爆發大潮！”行業認為，車載投影的潛能，首先就來自于“車輛消費的龐大基數”和“汽車智能化的必然”！

    其次，車載投影應用亦有兩個主要方向。一方面是輔助駕駛領域，如HUD或者數字大燈。這類車載應用主要與駕駛安全性結合，為車輛在路上行駛提供更好的“人機交互”界面，提升車輛應用、行駛的安全性。其中，HUD主要配合車內駕駛員發揮作用；數字大燈則即輔助于己方駕駛人員，也對路上其他行人和車輛駕駛人員有安全輔助幫助。

    另一方面是車內時空的“數字化再利用”。即如何利用乘客在車內的時間片，為乘客提供基于車內空間的增值服務，如娛樂大屏、車載大屏會議、車內辦公等等。這一部分可以說是對車內時空價值的全新挖掘，與車輛行駛、駕駛沒有直接關系。

    全球智車的標志性品牌之一，特斯拉在10月10日的新品發布會上展示了全新一代設計的Cybercab。該車型完全取消了方向盤、油門剎車踏板等駕駛界面，實現了完全自動駕駛。國內相關創新方面，目前主流觀點認為L3智駕基本進入普及階段。同時，L3.9和L4之間，最大的障礙不是在技術，而是法律和交通責任劃分等監管問題。

    對于智能汽車革命而言，智能駕駛是核心問題。實現完全智駕之前的都只能算“為駕駛員錦上添花的輔助”，不是“質變”。而一旦實現智駕，則“駕駛員被徹底解放”。如Cybercab則只有乘客。——這種解放意味著，只要車輛運行，車內空間就有至少一個人有“片段”時間需要填充。

    因此，智駕時代車內大屏娛樂或者大屏辦公的可行性、必然性，就會從今天非自動駕駛車型的“軟需求”變成“消磨時間的剛性需求”。

    但是，在車內狹窄空間中部署“大屏幕”并不容易。目前的主流技術方案包括投影大屏，這一完全成熟的選擇；也包括OLED、Micro LED的柔性卷曲顯示，或者采用0.1毫米以下厚度玻璃基板的柔性液晶顯示——但是，30英寸上下的柔性主動顯示產品，目前都是“技術開發”狀態，且也面臨成本力的考驗。

    相比較，投影車載大屏采用顯示主機與反射屏幕分離的設計，即可實現隱藏、卷曲，也可以滿足更低成本、高成熟度供應鏈的需求。這是為何問界、享界等車型采用光峰、極米車載投影方案的原因。

    對于投影上車應用，有研究認為，即便實現完全的自動智駕功能，數字大燈的價值也不會消失。因為與HUD完全是為了己方駕駛員服務不同，數字大燈更服務于路上的行人和其他車輛。所以，長期看，數字大燈必然是車載投影的另一個剛需——在未來的完全智駕時代也不例外。

    綜上述，在智車、智駕時代，車載投影機會巨大。這是新的交通技術與數字化生活結合的關鍵窗口之一。特別是對于我國相應產業而言，現在亦擁有“先發”機遇。

    下一代車產業領先，下一代車載電器亦會領先

    目前，據行業研究認為，我國和美國在智能車上研究與發展領先、在新能源車上則我國獨自領先、在智能車與數字化社會的協同，社會數字化環境建設上，我國獨自領先。這與我國全球第一大汽車消費國、第一大生產國的地位是相匹配。

    有這樣的行業基礎支撐，我國在新一代、以智能為核心的車載設備、電氣和電器產品上將有機會獲得全面的成長機遇：汽車正在從一種機械設備，變成未來的電子設備——電池、電機、半導體等硬件和數字地圖、自我決策AI、實時高速通信等軟件能力，全面重構了未來車輛的預期樣貌。業內預計，隨著汽車智能網聯發展，汽車電子（不含電池和電機等動力結構）占整車成本的比例有望在2030 年達到50%。

    數據角度看，2022年全球汽車電子市場規模為 2.14 萬億元，中國汽車電子市場為9,783 億元，占據全球市場的 46%。國內車載電子市場近年增幅一直保持10%以上。但是，車載電子前裝市場，國內企業占比卻只有20%。——這一行業不僅擁有大體量、高增長的優勢，也具有進口替代和開發全新創新品類的空間。

    因此，車載投影的誕生、發展、落地，不應該被看成“為車增加了一塊屏”，而更應當認為這是“未來車”全面的、從靈魂到軀殼全面變形的一部分。發展車載投影產品線和業務，即是與車的變革、我國車輛產業、車載電子產業的崛起相適應的時代大勢。

    極米車載投影產品能夠快速被車企定點，即是反映了車載電子市場本土化發展的規律。那就是創新型供給依然不足以支撐行業向上的整體需求。特別是車載投影等新興車載電子設備，兼具有嶄新空間、巨大潛在規模的優勢，未來必然是投影行業“必爭”之地。10年前，極米以智能投影新品類，投身投影這個傳統產業，10年時間做到全球第一；誰能說再給極米一個10年，她就不能在車載市場再創造一個成長新的奇跡呢？