積極在嶄新領(lǐng)域開拓的聚積科技，近來在車用市場(chǎng)開花結(jié)果，國(guó)際大廠相繼采用聚積LED車用驅(qū)動(dòng)芯片；為了提高品牌能見度，聚積今年首次參加在美國(guó)拉斯維加斯舉辦的消費(fèi)電子展(CES)。展出的展品包含頭燈、尾燈、車載顯示器背光，以下將逐一進(jìn)行亮點(diǎn)說明。

展位展示內(nèi)建聚積LED驅(qū)動(dòng)芯片的車用燈具及車載背光顯示器，包含當(dāng)前正在發(fā)展的新型態(tài)車燈

    頭燈：自適應(yīng)頭燈

    目前高階車廠已推出具備自適應(yīng)頭燈的車款，其運(yùn)作方式是將多顆LED燈排列成矩陣形式的頭燈，每顆LED燈具有獨(dú)立點(diǎn)亮功能，搭配鏡頭模塊，綜合考慮環(huán)境信息、地理位置乃至行車速度后，隨之改變遠(yuǎn)光燈、近光燈的照射角度，以提升駕駛及周邊車輛的安全；當(dāng)LED越多顆，越能彈性調(diào)整照射區(qū)域。自適應(yīng)頭燈優(yōu)點(diǎn)在于：不影響駕駛的能見度、避免對(duì)向來車受到強(qiáng)光干擾，還可針對(duì)對(duì)象、道路指示牌予以照亮。

    聚積科技展位所展示的自適應(yīng)頭燈，使用100顆LED燈，搭載LED驅(qū)動(dòng)芯片MBI6353Q，驅(qū)動(dòng)芯片的特色是：1) 彈性設(shè)計(jì)電流大小，2) 4,096階亮度調(diào)整，適應(yīng)白天和黑夜不同的環(huán)境亮度，3) 符合汽車安全完整性等級(jí)ASIL B。

聚積科技展示搭載LED驅(qū)動(dòng)芯片MBI6353Q的自適應(yīng)頭燈

    尾燈：貫穿式尾燈

    近年車廠陸續(xù)將LED燈導(dǎo)入尾燈的應(yīng)用，所看中的就是LED燈具為車款帶來的科技感及設(shè)計(jì)精致度。車廠將尾燈或是中央第三煞車燈設(shè)計(jì)成條狀或狹長(zhǎng)型態(tài)，形成貫穿式尾燈，透過增加發(fā)光面積而達(dá)到視覺延伸，夜晚點(diǎn)亮之后的辨識(shí)度也更好；更高階的設(shè)計(jì)是具備獨(dú)立燈點(diǎn)控制功能，尾燈模塊可更有變化地編寫動(dòng)態(tài)迎賓燈效。

    展品使用符合汽車安全完整性等級(jí)ASIL A的聚積驅(qū)動(dòng)芯片MBI5353Q，模塊LED燈間距是0.9375mm，可獨(dú)立控制LED燈點(diǎn)的特性用于貫穿式尾燈，使得燈效更具變化而幫助車型的外觀設(shè)計(jì)越加豐富紛呈。

使用LED顯示屏模塊做為貫穿式尾燈，能夠創(chuàng)造出萬(wàn)千變化的燈形

    車載顯示器區(qū)域調(diào)光背光模塊

    展位里展示兩款LED區(qū)域調(diào)光背光模塊，包含：1) 方向盤輔助顯示器背光模塊，此展品已實(shí)際應(yīng)用于量產(chǎn)的車款中，顯示器鑲嵌在方向盤上，提供駕駛?cè)诵熊囆畔ⅲ黄滹@示模塊使用聚積符合汽車安全完整性等級(jí)ASIL A的聚積驅(qū)動(dòng)芯片MBI5353Q，提供16-bit灰階，并且只需一顆驅(qū)動(dòng)芯片即可控制調(diào)光區(qū)域高達(dá)1,536區(qū)，如此不僅可為小尺寸的顯示器帶來精細(xì)影像，也因?yàn)長(zhǎng)ED的高亮特性，使得陽(yáng)光下觀看顯示器也可不受干擾。2) 曲面的中控顯示器背光模塊，使用驅(qū)動(dòng)MBI6353Q，其Hybrid調(diào)光技術(shù)能夠生成極佳的低灰顯色效果，即使在昏暗光線下的環(huán)境訊息依舊能夠被清晰捕捉；此外，聚積科技的LED背光驅(qū)動(dòng)芯片能提供車廠無(wú)論是擴(kuò)增應(yīng)用功能或是簡(jiǎn)化電路設(shè)計(jì)的彈性功能設(shè)計(jì)選擇。

LED背光顯示器不受外在環(huán)境光線影響，無(wú)論在艷陽(yáng)下或是晦暗室內(nèi)，都能呈現(xiàn)清晰影像

    在車用領(lǐng)域逐步綻放姿態(tài)的聚積科技，奠基于不斷探索市場(chǎng)的企業(yè)精神，扎實(shí)做好基本功，按部就班推動(dòng)產(chǎn)品進(jìn)行ACE-Q100以及ASIL A/B車用認(rèn)證；在世界恢復(fù)常態(tài)后，挾帶著多年蓄積的動(dòng)能，暢行未來。