一年又一年，2019年度的春運即將落幕，誰在保障我們的春運？其實也和我們息息相關(guān)。

    在內(nèi)蒙古自治區(qū)通遼市科爾沁區(qū)，坐落著中國鐵路沈陽局集團有限公司管轄的一等站通遼站的“中樞神經(jīng)”——通遼編組站行車調(diào)度指揮中心。從內(nèi)蒙古自治區(qū)東部到東北地區(qū)西部，全部的鐵路路網(wǎng)、列車運行狀態(tài)，都能在這個由臺達打造的單屏80寸顯示單元組成4×8規(guī)模的激光DLP大屏幕顯示系統(tǒng)上呈現(xiàn)。

    一張小小的火車票，日夜思念的故鄉(xiāng)在這頭，努力奮斗的城市在那頭。如何讓旅客順利、平安的往返于此？正是行車調(diào)度指揮中心在大屏上運籌帷幄的事。

    直擊行車調(diào)度系統(tǒng)監(jiān)控大屏

    通遼編組站行車調(diào)度指揮大廳內(nèi)，一面120°全景大屏幕正在切換不同的內(nèi)容，小到一輛旅客列車的到站時間、線路使用情況，大到整個春運期間的列車運行圖，都能夠在這個屏幕上反映出來，從大廳的任何角度都能對上面的內(nèi)容一目了然。

    項目中的臺達第四代光源（激光）DLP顯示單元，采用純激光光源技術(shù)，有著高對比度和高均勻度，能夠清楚顯示列車路線圖；并且超過120% EBU的超寬色域范圍的真實色彩表現(xiàn)，讓站上列車到站實時情況，清晰反映在屏幕上。

    這32塊顯示屏上，呈現(xiàn)著密密麻麻的站點、紅白線條的列車運行圖，列車調(diào)度員要目不轉(zhuǎn)睛地盯著這些屏幕，隨時把運行情況與列車司機溝通，下達行車計劃。

    臺達大屏在圖像處理控制器方面，采用桌面處理與信號處理分離架構(gòu)，通過獨立高速總線連接輸入與輸出單元子系統(tǒng)，利用新的獨立互連總線在輸入輸出模塊之間提供高達8Gb/s帶寬的點對點數(shù)據(jù)傳輸，徹底解決拼接系統(tǒng)超高分辨率畫面信息顯示速度瓶頸，提升了桌面顯示速度。輸入信號處理采用純硬件方式，保障了顯示圖像的實時性。

    在通遼站調(diào)度指揮中心所采用的行車調(diào)度系統(tǒng)，由包括視頻監(jiān)控在內(nèi)的多個子系統(tǒng)構(gòu)成。因此，工作人員不僅可以了解列車運行情況，還可以清晰看站點監(jiān)控的實時畫面，以及各大候車室情況等。

    臺達DLP激光大屏輸入信號處理采用純硬件方式，保障了顯示圖像的實時性。所有信號窗口可任意縮放、任意漫游和疊加，從根本上保證所有信號圖像顯示的實時、穩(wěn)定，且信號處理過程全數(shù)字化。在本項目中同時保證了超高分辨率的鐵路運營圖動態(tài)圖像滿屏一對一像素顯示，以及計算機、高清視頻采集信號任意實時顯示。

    碩大的通遼站調(diào)度室里，滿眼都是電腦監(jiān)控屏，調(diào)度員不停的低頭記錄信息，抬頭看監(jiān)控屏幕。這時，無論是在此地，還是在他處，全國數(shù)以千計的列車調(diào)度員，正在與臺達大屏上不停閃耀著的路線和標志，共度一年又一年的春運不眠之夜。