廣州地鐵近年來(lái)發(fā)展迅猛，2016年末，廣州地鐵七號(hào)線投入試運(yùn)行。同時(shí)，廣州地鐵線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)管理中心（簡(jiǎn)稱(chēng)COCC）也揭開(kāi)了神秘的面紗。這座新晉落成的COCC大樓位于萬(wàn)勝?gòu)V場(chǎng)旁。走進(jìn)COCC中央控制大廳，映入眼簾的是廳內(nèi)巨型屏幕。該系統(tǒng)利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)采集及管理信息，并實(shí)時(shí)推動(dòng)到可視化系統(tǒng)大屏幕上，讓操作員第一時(shí)間了解到廣州地鐵線網(wǎng)的所有大小情況（行車(chē)情況、線網(wǎng)客流狀況、電力數(shù)據(jù)等等）。可以說(shuō)‘COCC’是廣州地鐵的“最強(qiáng)大腦”，每日為700多萬(wàn)人次出行保駕護(hù)航！

    工欲善其事,必先利其器”

    廣州地鐵線網(wǎng)形成后，在顯示設(shè)備方面，最終選擇了巴可OverView OVL-815系列拼接顯示系統(tǒng)。中控中心的大屏總共部署了72塊拼接箱體，24x3的布局結(jié)構(gòu)，超高分辨率更加精確地顯示每條信息數(shù)據(jù)。而80英寸拼接箱體是目前單個(gè)箱體中面積最大的，在滿(mǎn)足COCC對(duì)大屏面積的條件下，最大程度的減少承重和拼接點(diǎn)過(guò)多等問(wèn)題。

    另外，基于巴可獨(dú)一無(wú)二的Sense傳感器技術(shù)，Overview-815提供了高亮度畫(huà)面及廣寬LED色域，同時(shí)還確保整個(gè)顯示區(qū)域的亮度和色彩始終保持持續(xù)穩(wěn)定。就算是長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，也能實(shí)現(xiàn)顯示系統(tǒng)免維護(hù)，真正讓地鐵運(yùn)營(yíng)“高枕無(wú)憂(yōu)”。

    客戶(hù)評(píng)論：“廣州COCC中心搭建的大屏是目前國(guó)內(nèi)軌道交通系統(tǒng)中最大也是最領(lǐng)先的系統(tǒng)。它將7x24小時(shí)的反饋全線網(wǎng)內(nèi)的各路節(jié)點(diǎn)信號(hào)及視頻。在應(yīng)急及突發(fā)事件中也同樣能夠發(fā)揮非常重要的作用。”

    中控大屏“豈止于大”

    作為一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程,線網(wǎng)指揮平臺(tái)需要處理不同格式和分辨率的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)構(gòu)成了錯(cuò)綜復(fù)雜的信號(hào)矩陣。為了解決信號(hào)源的可視化問(wèn)題，廣州地鐵線網(wǎng)指揮平臺(tái)利用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)化信息采集及管理平臺(tái)。其中，巴可TransForm N系列承擔(dān)著COCC網(wǎng)絡(luò)可視化拼接顯示系統(tǒng)中數(shù)據(jù)的采集與分發(fā)。

    一套TranFrom N處理器可以同時(shí)處理48路計(jì)算機(jī)輸入節(jié)點(diǎn)的同時(shí)，提供12路輸出節(jié)點(diǎn)，與8臺(tái)應(yīng)用服務(wù)器相連，快速、高效地將信號(hào)源(道路攝像機(jī)、傳感器或計(jì)算機(jī)等)互聯(lián)相通。同時(shí)，還為用戶(hù)提供一種最靈活、最便捷的方式將任何信號(hào)源傳播和顯示到線網(wǎng)內(nèi)的任何顯示屏上。調(diào)度人員可以坐在工位前，便可對(duì)廣州地鐵線網(wǎng)列車(chē)運(yùn)行、客流信息、設(shè)備系統(tǒng)狀態(tài)等運(yùn)營(yíng)狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視。

    客戶(hù)評(píng)論: “如果把COCC比作中央情報(bào)中心的話(huà)，數(shù)據(jù)可視化是控制室協(xié)作的神經(jīng)中樞。這次引入的巴可可視化系統(tǒng)，令廣州COCC可以更高效、快速的處理突發(fā)或緊急事件。普惠廣州市民，倡導(dǎo)綠色交通，保證市民安全暢通出行。”