我們常常聽老人這樣說起，孩子是祖國的未來，是早晨七八點鐘的太陽，孩子本應該是花樣年華、無憂無慮。而現實生活中，總會有那么多悲慘的事故，讓他們不能展翅翱翔在自由的天空。去年的幾起重大校車事故，一幕幕痛心的畫面不但讓家庭失去了往日的歡笑，更讓我們擔心國家的未來。各種原因交織在一起，使校車反而成為威脅學生生命的“定時炸彈”。

    胡適先生曾說，“要看一個國家的文明，只需要考察三件事：第一看他們怎樣待小孩子；第二看他們怎樣待女人；第三看他們怎樣利用閑暇的時間”。去年的幾起重大校車事故，死傷悲慘，有些家長甚至再也看不到孩子的笑臉，看不到孩子頑皮的摸樣，面對這一切我們每個人都感到痛心，痛定思痛，在對待校車安全這個問題上，我們還存在著哪些的不足？

    長期以來一直沒有有關校車的法規，處于無法可依的狀態。3月28日國務院總理溫家寶主持召開的國務院常務會議上，審議并原則通過《校車安全管理條例(草案)》。至此，校車安全終于可以“有法可依”。

    校車市場機遇開啟但須良心做事

    據不完全統計，我國中小學校共有在校學生1.8億人。有接送中小學生上下學車輛28.5萬輛。其中符合標準的校車2.9萬輛，僅占10.32%。這意味著現有的中國校車市場的規模還是很大的，相應的校車監控市場也有一定的規模。

    面對這個較大的的安防市場，安防企業必然面對激烈的競爭，如何爭取更大份額是安防企業面對的問題。

    �？低�視、大華等傳統品牌安防廠家起步較早，善于做監控設備或者提供行業解決方案，能夠利用自己在安防行業里多年的技術積淀，迅速地響應平安校車安防監控這個市場，憑借自己的品牌和服務，得到客戶的認可。今年3月，上海市崇明縣政府采用大華校車視頻監控系統的“校車工程”全面啟動。據悉，此次采用行業先進的大華校車視頻監控系統的新一代校車運行，實現遠程視頻監看、語音對講、遠程調度、家長通知、錄像分管、車輛管理等功能，為中小學的上下學“保駕護航”。

    但安防企業數量眾多，且多數規模很小，缺乏核心技術、很難進行產品創新，是當前國內安防設備制造商的最大特點。這類企業必須做出有特色產品才能處于主動地位，應設身處地研究校車的特殊需要，將校車所需的特殊安全功能做好做強，才是安防企業發展的長遠對策。整套的校車安防解決方案需要實現車上錄像存儲、位置定位、狀態記錄、超速報警等功能，通過無線3G網絡和專用的視頻監控管理平臺，實現遠程視頻監看、語音對講、遠程調度、家長通知、錄像分管、車輛管理等功能，不僅可以自成系統進行應用，也可以和原有的校園監控平臺或公交調度管理平臺進行整合，擴展已建平臺的業務應用。從而為校車運行提供了強有力的保障。

    校車安全的市場在增大，利潤也在增加，但是需要我們共同注意的是，這是聯系著每個孩子生命的車輛，來不得半點偷工減料。還請各個廠家在利潤面前良心做事，確保每輛校車的性能安全。校車安全并不能只是說說而已，我們希望那些讓人痛心的畫面不再重演，各項監管需到位。像童話大王鄭淵潔所說，“我們的校車應該是汽車中最堅固的”。