隨著監控路數的不斷增加，人員緊盯屏幕變得不可能，事后查驗亡羊補牢的方式也不能滿足監控管理效率的要求，因此更注重對事故隱患的事前預防，及異常事件的及時告警等。這部分投入若實際發揮作用，產生效益明顯，性價比很高。因此智能視頻分析技術在地鐵系統中的應用成為不可逆的趨勢。

    智能分析要想發揮較大的效應，首先得確保地鐵站里的視頻監控，首先要達到能夠對監控對象進行高清監控，對人的每一個動作都看的清楚。這樣做的好處除了利于后端的智能分析外，在前端安檢人員無法準確的對被檢人員進行安檢的時候，后端的監控人員也許能從不同的角度，看出端倪，從而防患于未然。

    浙江大華周曉軍介紹道：“地鐵視頻監控早期使用的是模擬前端+模擬矩陣+數字編碼存儲設備來搭建系統的，也是目前絕大多數已建成地鐵主要采用的系統。該系統目前應用的狀況還是比較穩定的，但是也存在的一些問題，首先模擬前端采集的圖像清晰度不夠高，編碼后只能達到D1的分辨率，以模擬矩陣為核心的系統在數據分享、遠程傳輸等都存在著局限性。高清的應用使得監控的圖像更加清晰，網絡化以后，使得數據分享、遠程傳輸變的更加容易和靈活。”據悉，現在網絡高清和智能化也在地鐵安防被越來越多的應用，如武漢地鐵2號線、南京地鐵3號線都采用了全高清的方案。

    目前地鐵視頻監控點位設置越來越密集，在多線換乘站，監控點數可多達200個，一條地鐵僅運營監控點數在一千路左右，多的可達兩千路。而從目前地鐵安防的建設需求上來看，越來越強調視頻監控系統無死角覆蓋，攝像頭規模也越來越大。從2010年開始，地鐵安防中高清1080P/720P視頻監控的需求也逐漸顯現。那么高清監控對傳統的解決方案帶來什么樣的沖擊，地鐵高清監控系統的優點主要表現有哪些方面呢？

    首先，監控點數的規模和服務器數量不存在強相關性，單臺視頻管理服務器可以滿足幾子路的標清，高清圖像監控，系統中不存在主要的統瓶頸問題；

    其次，系統中不存在車站級全局故障點，由于采用了類似電信領域中的軟交換架構(業務流和控制流相分離)，無論是管理服務器還是存儲服務器發生故障均不會中斷監控實時流，存儲流也不受影響，保障了監控數據仍然正常的記錄，從架構上極大地保證了系統的高可靠性；

    再次，當出現突發事件或事故，出現多個熱點區域的時候，大規模突發的流量通過組播技術由交換機來進行復制、分發，從而輕松解決大規模多用戶問題，滿足公安和企業管理方緊急情況下高可靠性調度要求；

    最后，裸數據直存的方式大大減小了磁盤陣列性能的壓力，使其能夠輕松應對大規模高清圖像輸入同時且保證多路高清回放。裸數據塊的方式也使數據所看即所存，所存即所用，所用即回放的高性能，保障了地鐵行業應對緊急事件能快速處理的根本要求。