根據鐵道部最新調整的中長期鐵路網建設規劃，預計到2020年，中國鐵路營業里程將達到12萬公里。其中，200公里及以上時速的高速鐵路建設里程超過1.8萬公里，將占世界高速鐵路總里程的一半以上，而近三年我國將迎來高鐵建設高峰期。

    蓬勃發展的高鐵市場勢必對安防行業產生積極影響。據相關資料顯示，按2012年中國高鐵項目總里程為1.3萬公里計算，近三年高鐵對視頻監控系統的投資就將達26億元。如包括門禁、周界防范等安防子系統投資在內，安防系統的市場規模將達30億元左右。顯然，在高速鐵路建設的熱潮下，催生了大量監控、門禁、報警等產品，以及工程建設、系統集成、管理服務等項目，必將帶來巨大的安防商機，高鐵安防勢必成為安防企業角逐的新戰場。

    高鐵監控可以分為四個方面：即綜合視頻監控系統、CCTV監控系統、機房監控系統和防災安全監控系統。綜合視頻監控系統作為通信系統內通信業務網的一個子系統，負責車站重點部位，包括區間公跨鐵區段、通信、信號機房、牽引供電、電力供電機房內、外等的監控；CCTV監控系統作為信息系統內旅客服務系統的一個子系統，實現車站內候車室、站臺、進站大廳、站前廣場、進站咽喉等處圖像監視。雖然兩者分開建設，但緊密相關。CCTV監控系統僅配置前端設備，后端顯示設備，視頻服務器、視頻存儲設備、視頻管理等設備由綜合視頻監控系統統一考慮。機房監控主要包括動力環境監控、安全監控，會用到感溫、感熱探測器及門禁系統。防災安全監控則對危及鐵路運輸安全的自然災害（風、雨、雪等）及異物侵入等突發危害進行監測，為運營調度中心運行計劃調整、下達行車管制、搶險救援、維修提供依據。