還記得在9月初在寧波舉辦的2011中國（寧波）智慧城市技術與應用產品博覽會上，寧波本土企業(yè)展示的其自主研發(fā)的智慧兩輪車受到了業(yè)內人士的廣泛關注，并被各大媒體爭相報道。這不，2011年11月26日晚，中央電視臺10套的《我愛發(fā)明》欄目組就重點報道了GQY的智慧兩輪車。

智慧兩輪車引起人們的關注

    央視《我愛發(fā)明》欄目是鼓勵全民以智慧立業(yè)，傳達“發(fā)明改變命運，智慧創(chuàng)造財富”的理念。是國內首個鼓勵國人通過自己的發(fā)明創(chuàng)造創(chuàng)業(yè)的電視節(jié)目。在節(jié)目當中，記者設計了各種路面，讓智慧兩輪車在不同的路面上行駛，比如像鵝卵石路，“搓板路”等，雖然車子有些顛簸，但是行駛下來一點問題都沒有。

    為了進一步考驗兩輪車的駕駛性能，記者還在坡路上對車子進行了測試，結果當然是非常讓人滿意的。智慧兩輪車不但可以順利地進行上坡下坡，同時還可以在上下坡的過程中平衡停在坡路的中間。在節(jié)目中，記者可謂是費盡心思，用各種苛刻的方法來對兩輪車進行考驗，而每一次都能得到滿意的答案。

智慧兩輪車靈活地通過直角拐彎

    據(jù)專家介紹，智慧兩輪車很好地將陀螺儀和倒立擺原理應用其中。人騎在上面，身子往前傾，車子就往前走；人往后倒，車子就能倒退。同時駕駛者在駕駛過程中，可坐可立，能夠敏銳的捕捉到駕駛者的行走意念，成為駕駛者身體的延伸。

順利通過工作人員設計的三角鐵路段

    另外，智能兩輪車擁有自平衡系統(tǒng)，雙保險安全模塊，具備限速系統(tǒng)，通過減速按鈕可即時減速完全不需要依靠人為減速。據(jù)介紹，智慧兩輪車的設計初衷是作為人的代步工具，所以它的速度是每小時二十公里，一旦車子速度過快時，車頭就會微微抬起，將人的重心向后，達到減速剎車的目的，心保證駕駛人的安全。

坡路平穩(wěn)行駛

    據(jù)了解，GQY的智慧兩輪車已經(jīng)在市場上推廣了近兩年的時間，曾被用于北京天安門巡邏，并且在機場、廣場和工廠車間等場所得到了廣泛地應用。智慧兩輪車的加入，讓GQY擺脫了以往僅能提供大屏幕視訊產品的局限，提升了自身競爭力。

    GQY將智慧兩輪車與大屏幕顯示系統(tǒng)結合應用，為用戶提供整套的解決方案。智能兩輪車成為GQY可視化綜合解決方案的前端數(shù)據(jù)信息采集與互動必不可少的重要元素之一，目前智慧兩輪車正應用到越來越多的GQY大型案例之中，被廣大行業(yè)同仁所推崇。