車載監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用的意義：

    隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，公交客運(yùn)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，公交車營運(yùn)人員在運(yùn)營過程中的安全、管理也越來越被重視。全國各地不斷發(fā)生乘客與營運(yùn)人員因逃票、服務(wù)態(tài)度等問題而產(chǎn)生的糾紛。同時(shí)原來存在的盜竊、搶劫和侮辱婦女等案件時(shí)有發(fā)生。

    另外，公交車在運(yùn)營過程中容易發(fā)生司乘人員盜取票款、順手牽羊?qū)⒐�款收入�?jù)為已有的現(xiàn)象，給公交公司帶來損失。

    通過在公交車上安裝銳明視訊車載監(jiān)控系統(tǒng)，可以解決這些一直困擾著公交公司和有關(guān)部門的管理人員的難題。

    系統(tǒng)功能概述：

    1、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)示意圖：

    整個(gè)系統(tǒng)分為前端車載監(jiān)控系統(tǒng)、通訊線路、監(jiān)控平臺 前端車載監(jiān)控系統(tǒng)又包括車載硬盤錄像機(jī)、監(jiān)控?cái)z像機(jī)、監(jiān)聽頭、報(bào)警按鈕、報(bào)警閃燈、液晶顯示屏、對講耳機(jī)、GPS等 通訊線路包含前端移動傳輸（EDGE/CDMA 1X）和后臺指揮中心以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò) 監(jiān)控平臺包含監(jiān)控軟件及GIS、流媒體、數(shù)據(jù)庫、應(yīng)用服務(wù)器等一系列服務(wù)群，可以根據(jù)需要在公交分局、市公安局、派出所等單位建設(shè)多極監(jiān)控平臺，級別的邏輯關(guān)系根據(jù)需求可靈活配置，系統(tǒng)具有良好的擴(kuò)展性。

    前端車載監(jiān)控系統(tǒng)描述：

    運(yùn)行中的車輛安裝車載硬盤錄像機(jī)，外接3-4個(gè)攝像機(jī)，具有獨(dú)立4路報(bào)警按鈕與車外應(yīng)急燈閃爍警示：一路是司機(jī)預(yù)報(bào)；一路是司機(jī)報(bào)警；一路是售票員報(bào)警；一路是群眾報(bào)警（車外四個(gè)應(yīng)急燈同步警示（應(yīng)急燈閃爍）；

    車載硬盤錄像機(jī)通過EDGE/CDMA 1X網(wǎng)絡(luò)，監(jiān)控中心能夠?qū)�車輛內(nèi)的圖像進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和傳送圖像。由于采用了雙碼流技術(shù)，本地錄像可采用CIF、HD1、D1分辨率，網(wǎng)絡(luò)傳輸采用QCIF分辨率。

    （一）   監(jiān)控中心服務(wù)器

    監(jiān)控中心服務(wù)器用于接收車輛的位置、速度、司機(jī)的反饋信息等，進(jìn)行計(jì)算和分析，選擇最優(yōu)的車輛調(diào)度方案，向車輛司機(jī)發(fā)送指令，通過語音對講實(shí)現(xiàn)。同時(shí)對車載終端進(jìn)行設(shè)置和控制操作。

    監(jiān)控中心服務(wù)器以下，可按照公交運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需求，設(shè)立多個(gè)分控中心。監(jiān)控中心跟各分控中心之間，可以通過LAN、WAN相連，也可通過Internet網(wǎng)絡(luò)相連。在分控中心可以查看各車輛在道路上的行進(jìn)位置（通過GPS），也可以執(zhí)行一些監(jiān)控中心分配下來的任務(wù)，如本車隊(duì)管轄線路下車輛的調(diào)度等。

    （二）    中心調(diào)度控制系統(tǒng)

    1、遠(yuǎn)程控制前端A3車載主機(jī)的錄像計(jì)劃，設(shè)置數(shù)據(jù)采集的標(biāo)準(zhǔn)等遠(yuǎn)程控制信息；

    2、司機(jī)可以通過雙向語音對講功能與監(jiān)控中心或分控中心溝通，進(jìn)行信息反饋。

    3、根據(jù)GPS定位信息獲取車輛的速度、經(jīng)度、緯度、日期與時(shí)間信息，發(fā)送到監(jiān)控中心，再由監(jiān)控中心轉(zhuǎn)發(fā)到各分控中心；

    4、監(jiān)控中心控制軟件收到各車輛的位置、速度、司機(jī)的反饋信息等，值勤人員可以根據(jù)以上的信息，做出最優(yōu)的車輛調(diào)度方案。通過系統(tǒng)的語音對講功能向車輛司機(jī)發(fā)送調(diào)度指令；

    5、刷新頻率可調(diào)：定位數(shù)據(jù)按等時(shí)間間隔向監(jiān)控中心發(fā)送，時(shí)間間隔可由監(jiān)控中心設(shè)置，范圍5～255秒；

    6、對車載終端的維護(hù)：可通過監(jiān)控中心修改車載終端的站點(diǎn)信息、語音文件、中心的IP、服務(wù)用語等，同時(shí)可通過中心調(diào)整A3車載機(jī)的機(jī)器參數(shù)與重啟車載機(jī)等管理、維護(hù)操作。

    （三） 司機(jī)監(jiān)管系統(tǒng)

    1、  報(bào)警系統(tǒng)：

    （1）  超速報(bào)警：在不同路段可設(shè)定不同的限速標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)超速時(shí)通過語音提示語或聲光提醒司機(jī)并通知監(jiān)控中心；

    （2）  操作異常報(bào)警：司機(jī)異常操作報(bào)警并通知監(jiān)控中心，如忽然加速、剎車，異常開關(guān)門等（選配輔助設(shè)備）。

    2、  規(guī)范司機(jī)操作系統(tǒng)：

    中心控制軟件根據(jù)GPS定位信息，確認(rèn)司機(jī)的行車路線、實(shí)時(shí)車速、加油點(diǎn)、維修點(diǎn)等是否正常；

    （四）  車況上報(bào)系統(tǒng)

    1、  車載終端設(shè)備出現(xiàn)無法排除的故障需要及時(shí)上報(bào)監(jiān)控中心時(shí)，可用過語音對講上報(bào)監(jiān)控中心或分控中心以獲得幫助；

    2、 當(dāng)出現(xiàn)路堵、事故、故障、糾紛、報(bào)警、開始營運(yùn)、結(jié)束營運(yùn)等公交要求的各種特殊信息時(shí)，司機(jī)可以通過語音及時(shí)向監(jiān)控中心或分控中心傳遞信息。

    3、車內(nèi)場景實(shí)時(shí)上傳：車內(nèi)安裝攝像機(jī)，通過GPRS/CDMA/EDGE將車內(nèi)實(shí)時(shí)的狀況以視頻流的形式發(fā)送到監(jiān)控中心，監(jiān)控中心再轉(zhuǎn)發(fā)給各分控中心。為適應(yīng)無線帶寬的窄帶傳輸，中心可以依照現(xiàn)場的帶寬動態(tài)的調(diào)節(jié)，上傳圖像的幀率。

    4、車內(nèi)場景實(shí)時(shí)抓拍；在監(jiān)控中心也可動態(tài)的實(shí)時(shí)抓拍前端的某一幅圖像。如：事故、故障、糾紛、報(bào)警時(shí)。

    5、遠(yuǎn)程下載指定時(shí)段的錄像資料，以備遞交公司或者交通警察進(jìn)行分析。

    （五）  錄像系統(tǒng)

    （1）  四路音視頻實(shí)時(shí)錄像，可以分別用來監(jiān)視司機(jī)的操作及前門上客的情況，車內(nèi)的情況、后門下客的情況以及乘客上下車時(shí)，行禮箱內(nèi)行李存、取的情況；

    （2）  多種錄像方式：定時(shí)、手動、報(bào)警錄像；

    （3）  壓縮方式采用H.264方式，數(shù)據(jù)量小，圖象清晰；

    （4）  平時(shí)正常行車情況下，可采用抽幀錄像，特殊情況系統(tǒng)自動切換為實(shí)時(shí)錄像。

    （六） 無線上傳系統(tǒng)

    （1）  在公交公司，由于車輛數(shù)太多，查看錄像是一件工作量非常大的工作，每天要將車上的硬盤撥下查看也非常不方便。

    （2）  由于使用了無線上傳這將變的非常輕松，每天車輛回到停車場時(shí)，車載機(jī)自動將一天錄的內(nèi)容上傳到服務(wù)器，通過Interne網(wǎng)，任何一臺有權(quán)限的電腦都可以調(diào)看任一臺車，任一時(shí)間的錄像資料。