“3·29”莫斯科地鐵爆炸事件發(fā)生后震驚全球，世界其他國家也迅速加強了對地鐵等安全場所保衛(wèi)警戒。據(jù)了解早在2007年時，美國已經(jīng)推出一種新型的安檢機器，當(dāng)乘客在自動售票機上按鍵購買地鐵票時，機器能同時檢測出購票人的手指是否接觸過爆炸物質(zhì)，這種集自動售票和安檢為一體的新型機器目前已經(jīng)在美國研制問世，但至今都未能在各大城市廣泛推廣使用。面對一次次的恐怖襲擊我們固然痛心，但更多人期待著上車前如何快速通過能探測爆炸物的安檢系統(tǒng)，來確保軌道交通行車安全。　　

    地鐵安全檢查

    我國地鐵安防系統(tǒng)主要組成

    目前，我國地鐵安防系統(tǒng)主要有視頻監(jiān)控、門禁和報警三大部分。視頻監(jiān)控系統(tǒng)約占地鐵安防建設(shè)總耗費的70%～80%，門禁份額相對小一些，大約占地鐵安防建設(shè)總耗費的10%～20%，其次是報警系統(tǒng)，報警在地鐵安防中所占份額最小。

    業(yè)內(nèi)人士指出，地鐵安防系統(tǒng)包括了設(shè)備監(jiān)控BA系統(tǒng)、消防報警系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、監(jiān)視監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、緊急報警系統(tǒng)、雙向

    對講控制系統(tǒng)、信息播報系統(tǒng)等相關(guān)系統(tǒng)。且這些系統(tǒng)并非都是獨立運行，通常是各系統(tǒng)集成應(yīng)用。

    為了加強安全保障，許多高科技產(chǎn)品都被應(yīng)用于地鐵，如掃描儀、X光機、空氣凈化系統(tǒng)、生物和化學(xué)傳感器、攝像機、視頻矩陣、網(wǎng)絡(luò)編解碼器、（網(wǎng)絡(luò)）硬盤錄像機、門禁控制類設(shè)備、移動網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備、傳輸設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)管理平臺等等，常被應(yīng)用于地鐵。

    中國地鐵安全系數(shù)高

    中國很多人口密集的大城市已經(jīng)建成或是正在建設(shè)地鐵網(wǎng)，莫斯科爆炸案同樣給我們很多啟示。客觀的說，中國地鐵的“安全系數(shù)”要高于俄羅斯。首先，中國的地鐵較為“年輕”，在建設(shè)時可以綜合各方面因素考慮，整體上考慮到了“反恐設(shè)計”，中國的地鐵大都采用全封閉展臺設(shè)計，這是防止“非法滲透”最有效保障。其次，中國地鐵的配套設(shè)施完善，安檢人員充足。《世界新聞報》記者在乘坐莫斯科地鐵的時候，在一些站臺并沒有發(fā)現(xiàn)明顯的排爆設(shè)備，而北京的每一個地鐵車站都配備專用的爆炸物處理容器(排爆罐)，并配有安檢員、志愿者和巡邏警力。

    如果說莫斯科地鐵爆炸留給我們最大啟示，那就是要時刻保持警惕不放松，將安檢“常態(tài)化”和“細(xì)致化”，力爭防患于未然，不給“心存不良者”以可乘之機。我們欣喜地看到，在莫斯科遇襲后，中國已經(jīng)更加警覺。北京警方已經(jīng)連夜制定安保方案，全面提升公共交通工具安保等級，“公交警犬”也隨即出現(xiàn)地鐵內(nèi)。可見中國已用自己的智慧，把風(fēng)險控制在最低限度。

    全球都市地鐵安檢現(xiàn)狀

    英國倫敦：引進高科技設(shè)備

    世界上的第一條地鐵出現(xiàn)在英國倫敦。今天，倫敦仍然是世界上地鐵最發(fā)達(dá)的城市之一。

    自2005年7月7日的地鐵爆炸案之后，倫敦逐漸開始實行飛機式安檢系統(tǒng)的實驗，X光安檢機以及警犬更多地出現(xiàn)在地鐵以及火車等人員密集的公共交通區(qū)域。

    同時，在倫敦的帕丁頓地鐵站還安裝了新型高科技安保設(shè)備，能發(fā)現(xiàn)潛在的恐怖分子。

    據(jù)英國媒體報道，這個高科技的設(shè)備是一個7米長的鋼制箱子，箱子內(nèi)裝有一個毫米波掃描儀，這個掃描儀能夠探測到隱藏在衣服下的物品。

    乘客在進入掃描儀后，需要舉起雙手。掃描工作人員在旁邊的房間，將接收到一個人體圖像。乘客們只需80秒就可通過這一安保設(shè)備。

    如果有必要，檢查人員將對乘客進行身體檢查。與此同時，乘客的行李將通過X光檢查。

    法國巴黎：警察帶警犬巡邏

    法國巴黎人對他們的地鐵系統(tǒng)是十分自豪的。經(jīng)過一個世紀(jì)的發(fā)展，目前巴黎地鐵無論從其覆蓋的范圍，管理的完善還是運行的效率來看，都可以說是世界一流水平。

    在法國生活過很多年的蘇先生告訴記者，巴黎的地鐵里沒有像北京那樣的X射線監(jiān)測機，但在一些大中型的地鐵站里，除了隨處可見的 攝像頭外，還有帶著巡邏犬的警察來回走動。

    此外，巴黎地鐵各站都設(shè)有電子監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，這個網(wǎng)絡(luò)的樞紐是一個包含100個小信號燈的控制盤，通常設(shè)在監(jiān)控室。控制盤上不同的燈代表地鐵站內(nèi)的不同區(qū)域，綠燈指示正常，黃燈代表小事故，紅燈則表示發(fā)生了爆炸、火災(zāi)等重大事故。一旦控制盤發(fā)出警告，地鐵工作人員會立即趕赴現(xiàn)場或到各入口處疏導(dǎo)乘客。

    美國紐約：借助攝像機監(jiān)控

    紐約地鐵是世界上最錯綜復(fù)雜而且歷史悠久的公共地下鐵路系統(tǒng)之一，同時也被認(rèn)為是世界上最不安全的地鐵系統(tǒng)。曾有數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，每年地鐵犯罪案高達(dá)1萬多件。

    此外，紐約時常成為恐怖事件的發(fā)生地，也給地鐵帶來了不安定因素。

    紐約華人朱先生，他乘坐地鐵時，對于當(dāng)?shù)卣�府采取的安檢措施并沒有直接的感受。

    但事實上，為了保證紐約地鐵的安全，紐約捷運局曾與軍方部門達(dá)成協(xié)議，在地鐵隧道中安裝數(shù)以千計的攝像機和感應(yīng)器，實時監(jiān)測是否有可疑人員要對地鐵發(fā)動攻擊。

    莫斯科地鐵爆炸事件后，紐約警方已加強巡邏地鐵系統(tǒng)，并派遣警車至交通轉(zhuǎn)運站以防患于未然。