點對多點的組網方式，一般在某些城市或單位系統在整個城市或地區的應用，比如大城市的應急指揮系統，分布在多個部門如公安刑偵系統，消防系統，交警系統，城管系統，水利系統等，如何將這些應用部門綜合起來，組成一個資源共享的綜合網絡監控，這就需要我們將不同部門的接收到的圖像進行處理并通過不同的網絡遠程傳輸到一個集中的指揮中心，如市應急指揮中心等，我們需要對各個獨立的無線視頻實時傳輸系統按不同的環境和條件進行整合，這就需要建立一個完整的通信指揮調度系統。
如果使用多套SPY-400M或移動式SPY-400S型無線高清晰度視頻實時傳輸系統，我們必須在工程應用以前規劃好用戶的應用方式和方法，作出統一和有序的規劃。這些工作包括：
█統一的頻率規劃，我們可以根據用戶所在地的無線頻率資源實際情況合理使用頻率，統一規劃頻率資源；保證用戶的系統能夠在當地正常運行并具有升級或擴展功能。
█合理的選擇接收地點，這點必須考慮用戶對無線圖像傳輸系統的通信距離即覆蓋范圍的要求，并且要考慮用戶是否需要對圖像進行控制、中繼和轉信，如果用戶接收機的安裝地點放在指揮中心，就要求指揮中心的高度保證是本地的制高點，并且在附近200米－1000米范圍內沒有高大建筑遮擋，如果這個條件滿足不了，將會嚴重影響SPY-400M或移動SPY-400S型的接收覆蓋范圍和使用效果。
█天饋系統的安裝和配件選擇，如果必要，我們有可能將接收系統安裝在室外。
█接收設備的控制和后端處理。使用多套SPY-400M或移動式SPY-400S型設備，相對應的需要使用多套接收機并接收多路圖像，因此，后端（指揮中心）對圖像處理設備必須進行合理配置。
3． 多點對多點；
多點對多點，指的是由多個不同頻點的發射前端和接收系統組成的應用網絡，系統比較復雜，成本較高。
多點發射，必須使用多個不同頻率的發射機，發射機數量越多，占用頻率帶寬越寬，接收系統也必須使用多個不同頻率來同時接收，因此，接收系統結構較負責，但這種應用方式，大大提高了系統的覆蓋范圍和應用群體，一個中等以上的城市采用多點對多點的網絡結構，可以將多個部門的圖像共享，傳輸多路圖像，如果有一個完整的調度體系，就可以組成一個應急指揮視頻監控系統或移動視頻監控系統。
第五部分。應用方式
通過上述的分析，我們可以在一個由無線高清晰度視頻實時傳輸系統組成的應用體系中，根據傳輸方式和網絡結構分類為各種不同的應用，但在實際使用時，即工作方式和使用環境上我們又分為下列幾種：
人到車；
一般，在某些部門，采用由工作人員攜帶前端設備，如軍隊的偵察人員，消防部門的消防和搜救隊員已及公安部門的刑偵隊員等，工作人員采用背負發射前端設備，將信號從各種現場（建筑物內，街道，廣場，戰場等）傳到后方的指揮車或者直接傳到指揮中心，這種應用方式主要是受到發射機功率的限制，因為由人員攜帶的設備在功耗和功率上都必須降低要求，對發射機的供電和天線的長度以及設備的體積和重量都要綜合考慮，因此，傳輸距離較短，在同一條街道（同一平面），我們通過測試得出的傳輸距離一般在有阻擋情況下可以達到一公里以上，無阻擋情況下可以傳輸5公里以上。
車到車；
車到車方式，一般在軍隊和公安等部門使用比較廣泛，由于發射前端安裝在機動車上，從而能夠保證有正常的供電系統，可以在機動車上使用大功率發射機，從而提高傳輸距離，無阻擋情況下，在同一平面的街道上，車到車之間的傳輸距離可以達到30-50公里以上，有阻擋情況下，最小傳輸距離可以達到20-30公里。
車載接收系統可以使用帶升降桿和高增益全向天線結合的方式，接收天線的高度越高，傳輸距離越遠，因此，車載接收系統使用車載天線也要盡可能的使用高增益天線，并盡可能使用大型車輛及升掛設備。
車到指揮中心；
車到指揮中心，一般指的是發射前端安裝在機動車上，而接收系統安裝在指揮中心，這和車到車方式類似，但由于接收系統安裝在指揮中心，也就有條件安裝在比較高的位置上，這樣，其覆蓋范圍大大提高，如果安裝接收天線的高度達到100M,則在有阻擋的情況下，SPY-400M或移動式SPY-400S型無線高清晰度視頻實時傳輸系統能夠傳輸30-50公里，如果高度達到200米，則可以在有阻擋的情況下傳輸50-100KM以上，而在無阻擋的情況下，可以傳輸50－100Km遠，車到指揮中心這種工作方式，適合在大、中型城市使用，也可以作為一種中繼方式使用，這種用法適合公安、消防指揮車等等的應用。
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